氣缸的使用要求下篇
6、氣缸的速度調整
使用速度控制閥進行氣缸速度的調整時，其調節閥應從圈封閉狀態逐步打開，調至所希望的速度。調整圈數不許超過最大回轉圈數。調整完成后，將鎖母固緊。
7、氣缸的緩沖
氣缸的運動能量不能靠氣缸自身完全吸收時，應在外部增設緩沖機構（如液壓緩沖器）或則設計緩沖回路。
氣緩沖氣缸用緩沖閥調整氣缸的緩沖能力時，緩沖閥應從出廠時調整狀態（不是全閉狀態），根據負載大小及速度要求，重新調整（逐漸開啟）至氣缸不產生反跳現象為止。調整完成后，應將鎖母緊固。緩沖閥不得過分旋松，以防彈出傷人。
8、關于氣缸的自動操作
自動操作的設置，在機構或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動作周期反生混亂造成人身及裝置損傷的對策。
自動操作的氣缸，也應有手動操作的回路或機構，以便調試等工作。
順序控制原則上可使用磁性開關、限位開關、限位閥等作為位置檢出裝置。
9、對長行程氣缸
氣缸超過最大標準行程時，應有適當的中間支承。
10、氣缸的維護
缸筒和活塞桿的滑動部位不得損傷，以防氣缸動作不良、損壞活塞桿密封圈等造成漏氣。
緩沖閥處應留出適當的維護調整空間，磁性開關等應留出適當的安裝調整空間。
使用速度控制閥進行氣缸速度的調整時，其調節閥應從圈封閉狀態逐步打開，調至所希望的速度。調整圈數不許超過最大回轉圈數。調整完成后，將鎖母固緊。
7、氣缸的緩沖
氣缸的運動能量不能靠氣缸自身完全吸收時，應在外部增設緩沖機構（如液壓緩沖器）或則設計緩沖回路。
氣緩沖氣缸用緩沖閥調整氣缸的緩沖能力時，緩沖閥應從出廠時調整狀態（不是全閉狀態），根據負載大小及速度要求，重新調整（逐漸開啟）至氣缸不產生反跳現象為止。調整完成后，應將鎖母緊固。緩沖閥不得過分旋松，以防彈出傷人。
8、關于氣缸的自動操作
自動操作的設置，在機構或回路上，要有防止因誤操作和氣缸動作周期反生混亂造成人身及裝置損傷的對策。
自動操作的氣缸，也應有手動操作的回路或機構，以便調試等工作。
順序控制原則上可使用磁性開關、限位開關、限位閥等作為位置檢出裝置。
9、對長行程氣缸
氣缸超過最大標準行程時，應有適當的中間支承。
10、氣缸的維護
缸筒和活塞桿的滑動部位不得損傷，以防氣缸動作不良、損壞活塞桿密封圈等造成漏氣。
緩沖閥處應留出適當的維護調整空間，磁性開關等應留出適當的安裝調整空間。